Fecha: 25 y 26 de septiembre 1971

Organizador: RACC-B

Puntuable: Campeonato de España de Montaña y de Cataluña / Baleares

Inscritos: 75

Clasificados: 57

La temporada de 1971 era el primero año que existía el Campeonato de España de Montaña como tal (ya explicaremos en otras entradas, como funcionaba anteriormente). Y la Pujada al Puig Major era la número 16 de un largo campeonato de 21 subidas en cuesta que conformaban el Nacional esa temporada. Con coeficiente 4 para el Campeonato de España y 9 para el regional catalán. Como curiosidad, la inscripción costaba 1500 pesetas y el reparto de premios sumaba un total de 50.000 pesetas.

La edición de ese año fue la primera ocasión que se tuvo en Mallorca de ver un Porsche 908/3, concretamente el pilotado por Juan Fernández, el cual lo había substituido esa misma temporada, tras su anterior 908/02. Concretamente se trataba del chasis 908.03.13, unidad de segunda mano que el propio Juan fue a buscar a Stuttgart, tras verlo correr los 1000 Kilómetros de Nürburgring en manos de Pedro Rodríguez y Jo Siffert con los colores de Gulf (vídeo donde aparece el coche con el dorsal 1), de ahí que esa temporada mantuviese esos colores, para pasarse al clásico amarillo y verde la de Escudería Montjuïc en la temporada siguiente. En palabras de Juan Fernández en su día, definió el 908/3 como “el sueño de mi vida deportiva desde que lo vi correr la Targa Florio”.

La lista de inscritos de ese año estaba formada por un total de 75 inscritos, la victoria absoluta se la deberían disputar entre Juan Fernández, Jorge de Bragation y Juan Kutz. En turismos los favoritos eran Brunells, Chi, Marcos y Hofmann dentro de sus diferentes grupos y clases. El mallorquín José Juan Jaume también aspiraba a estar entre las posiciones delanteras.

Entrenamientos:

El sábado por la tarde debían disputarse tres subidas de entrenamiento, pero debido a unas fuertes lluvias, se planteó si suspender el sábado y disputarse todo en domingo. La queja venía principalmente de los coches abiertos. Con un retraso de dos horas, finalmente se disputó una única subida de entrenamientos.

Subida que no sirvió de mucha referencia, debido al estado del asfalto. Esta primera y única ascensión fue vencida por Jorge Kutz (5:30.26) principalmente debido a unas mejores condiciones de la pista, Bragation era segundo a 7” y Fernández tercero a 14”, que salían unos minutos más tarde y encontraron el asfalto más mojado.

Carrera:

El domingo sin lluvia el público respondió y abarrotó la subida. Quedaban las dos subidas de carreras, de las cuales se debía elegir la mejor de las dos para la clasificación final.

La primera subida, era vencida por Bragatión con un tiempo de 4:28,96 frente al 4:31,48 de Fernández. Tras ellos quedaban Kutz, “Jean Claude”, Ottero y un fantástico Brunells con su Morris Mini a 47 centésimas del Abarth 2000. Los pilotos en general, sobre todos los de cabeza, se quejaban del estado del asfalto, debido a una gran cantidad de gravilla, desprendida por las tormentas del día anterior.

Así llegábamos a la segunda subida de carrera y que sería decisiva. Bragation sufría un problema a poco de la salida, un trapecio de la suspensión se rompía y le obligaba a detenerse. Juan Fernández,que se encontraba a Bragation parado, mejoraba su tiempo de la primera subida y detenía el crono con un tiempo de 4:27,13, que le daba la victoria absoluta. El tercer lugar del cajón era para Kutz, que lograba un crono de 4:32,48. “Jean Claude” era cuarto y vencía el grupo 9 y su clase. Tras ellos encontrábamos a Ottero y el espectacular Brunells, que empataban el tiempo ambos (4:59,20), lo que daba al piloto del Morris Mini la victoria entre los grupo 2 y entre la categoría Nacional. A continuación encontramos una bonita y apretada lucha, entre Marcos y Chi, que era vencida por el piloto del Alpine, que superaba al del Fiat Abarth por 70 centésimas. El mejor piloto local era José Juan Jaume con su BMLC Cooper S, siendo noveno scratch. Hofmann se adjudicaba el grupo 1 con BMW y con idéntica montura, Nuria Vinyes, vencía entre las damas. El trofeo Escuderías fue a parar a manos de la Escudería Condal.